Pierwszy miesiąc funkcjonowania Strefy Czystego Transportu w Krakowie przyniósł miastu ponad 4,1 miliona złotych. Jednocześnie, mimo że celem strefy miała być poprawa jakości powietrza, na razie brakuje danych, które potwierdzałyby jej proekologiczne skutki, co budzi pytania o rzeczywisty cel jej wprowadzenia.
Z pierwszych podsumowań wynika, że na ogromne wpływy do budżetu miasta złożyły się liczne opłaty i działania w ramach systemu. Odnotowano 1,85 miliona sprawdzeń online dotyczących tego, czy dany pojazd spełnia wymogi, a także rozpatrzono pozytywnie 75 tysięcy wniosków o darmowy wjazd. Do tego dochodzi 30 tysięcy opłat abonamentowych oraz 243 tysiące opłat godzinowych.
Pomimo finansowego sukcesu, kluczowe pytanie o realny wpływ SCT na jakość powietrza w Krakowie pozostaje bez odpowiedzi. Na ten moment nie przedstawiono żadnych konkretnych danych, które potwierdzałyby, że ograniczenia faktycznie przyczyniły się do redukcji zanieczyszczeń, co było głównym argumentem za wprowadzeniem strefy po wieloletniej walce z niską emisją.
Inicjatywa od samego początku budziła duże kontrowersje, głównie ze względu na swój potężny zasięg. Strefa obejmuje ponad 60% administracyjnego obszaru Krakowa, co stanowi poważne utrudnienie dla mieszkańców sąsiednich gmin, którzy dojeżdżają do stolicy Małopolski do pracy lub w innych celach, a których pojazdy często nie spełniają rygorystycznych norm.
Wysokie wpływy finansowe w połączeniu z brakiem danych o poprawie jakości powietrza podsycają dyskusję w internecie. Komentujący wskazują, że strefa może być „skokiem na kasę”, a wrażenie to potęguje fakt, że po uiszczeniu odpowiedniej stawki nawet niespełniający norm samochód może „magicznie” wjechać do strefy.
Źródło: https://radioandrychow.pl/miesiac-krakowskiej-sct-ekologia-czy-skok-na-kase/
