Akcje koncernu Stellantis, właściciela takich marek jak Fiat, Jeep czy Peugeot, zanotowały dramatyczny spadek o blisko 25 procent na giełdach w Mediolanie i Nowym Jorku. To bezpośredni skutek ogłoszenia nowej strategii, która jest przyznaniem się do błędu w ocenie tempa transformacji w kierunku aut elektrycznych i wiąże się z gigantycznymi kosztami.
Zarząd spółki poinformował o konieczności dokonania odpisów w wysokości około 22 miliardów euro, które obciążą wyniki za drugą połowę 2025 roku. Jak przyznał dyrektor generalny Antonio Filosa, firma przeszacowała gotowość rynku na samochody elektryczne, a dotychczasowa strategia oparta na założeniach politycznych rozminęła się z realnymi potrzebami i możliwościami finansowymi kierowców.
Inwestorów zaniepokoiła nie tylko skala problemów, ale także ich bezpośrednie konsekwencje finansowe. Koncern ogłosił, że w związku z prognozowaną stratą netto za 2025 rok, nie wypłaci dywidendy w roku 2026. Zamiast tego firma będzie szukać kapitału poprzez emisję obligacji hybrydowych o wartości do 5 mld euro, co pogłębiło obawy o jej kondycję finansową.
Nagły zwrot w strategii oznacza wyraźne ograniczenie planów związanych z elektromobilnością, które okazały się zbyt kosztowne i nieadekwatne do popytu. Stellantis podjął decyzję o ograniczeniu części projektów EV i przywróceniu priorytetu dla modeli spalinowych oraz hybrydowych. To odejście od ambitnych planów, które zakładały, że do końca dekady 100 proc. sprzedaży w Europie będą stanowiły auta na prąd.
Jak wskazują analitycy, choć cała branża motoryzacyjna koryguje swoje plany dotyczące aut elektrycznych, sytuacja Stellantis jest wyjątkowa. Żaden z dużych konkurentów, takich jak GM czy Ford, nie zdecydował się na zawieszenie wypłaty dywidendy, co częściowo tłumaczy tak gwałtowną i ponadprzeciętną reakcję rynku na decyzje właściciela marek Fiat i Peugeot.
Problemy giganta to zły sygnał dla polskiej gospodarki, która jest jednym z największych centrów produkcyjnych części motoryzacyjnych w Unii Europejskiej. Jak alarmuje Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM), kondycja finansowa polskiego sektora przemysłu motoryzacyjnego uległa znacznemu pogorszeniu, a wskaźnik rentowności dla firm z branży po II kwartale 2025 r. był ujemny i wyniósł -15 proc., co pokazuje istotne pogłębienie strat w porównaniu z rokiem poprzednim.
Źródło: https://www.money.pl/gospodarka/akcje-giganta-splynely-czerwienia-nie-takiej-rewolucji-chca-kierowcy-7252570059651456a.html
